Enjektor silindrli kallaga o'rnatiladi va nozul dizel dvigatelning yonish kamerasiga chuqur kiradi va yuqori harorat, yuqori bosim va gaz korroziyasi sharoitida uzoq vaqt ishlaydi. Ichki harakatlanuvchi qismlarga yuqori tezlikda yoqilg'i oqimi ta'sir qiladi va yoqilg'idagi mayda mexanik aralashmalar bilan bir necha marta yuviladi, bu juda oson.
Dizel injektorining ishlamay qolishining sababi
Yoqilg'i injektorining yomon atomizatsiyasi I
Enjeksiyon bosimi juda past bo'lganda, ko'krak qafasidagi aşınma ichida uglerod birikmasi bo'ladi va bahorning so'nggi yuzi kiyiladi yoki bahor kuchi tushadi, bu injektorni oldindan ochilishiga, yopilishning kechikishiga va hodisani shakllanishiga olib keladi. kam atomizatsiya.
Agar u bitta silindrli dizel dvigatel bo'lsa, u ishlamaydi; agar u ko'p silindrli dizel dvigatel bo'lsa, quvvat kamayadi, egzoz qora tutun chiqaradi va mashinaning ishlaydigan ovozi normal bo'lmaydi. Bunga qo'shimcha ravishda, juda katta zarracha hajmiga ega bo'lgan dizel tomchilarni to'liq yoqish mumkin bo'lmaganligi sababli, ular silindr devori bo'ylab yog 'paniga oqadi, bu yog' darajasini oshiradi, yopishqoqlikni pasaytiradi va moylashni yomonlashtiradi, shuningdek olib kelishi mumkin. kafelni yoqish va silindrni tortish hodisasi.
Yechim: yoqilg'i injektori tozalash, texnik xizmat ko'rsatish va qayta ishga tushirish uchun demontaj qilinadi.
Ikkinchi injektorning qaytish trubkasi shikastlangan
Igna klapan juftligining aşınması jiddiy bo'lsa yoki igna qopqog'i tanasi va injektor qobig'i o'rtasidagi sig'im etarli bo'lmasa, injektorning qaytib keladigan yog 'hajmi aniq oshadi, ularning ba'zilari 0,1-0,3 kg / s ga etishi mumkin. Agar moyni qaytarish trubkasi shikastlangan yoki oqayotgan bo'lsa, yog 'qaytarilishi behuda yo'qotilib, chiqindilarga olib keladi.
Shuning uchun, yog 'qaytib keladigan quvur trubasi buzilmagan va muhrlangan bo'lishi kerak, shunda yog' moy idishiga silliq oqishi mumkin. Agar qaytish trubkasi dizel filtriga ulangan bo'lsa, uning terminalida filtrdagi dizel injektorga qaytib tushmasligi uchun nazorat valfi o'rnatilishi kerak.
Igna qopqog'ining teshik kengayishi
Yuqori bosimli yog 'oqishi püskürtme va yuvishda davom etar ekan, igna qopqog'ining in'ektsiya teshigi asta-sekin kattalashib boradi, natijada in'ektsiya bosimi pasayadi, in'ektsiya masofasi qisqaradi, dizel yog'ining yomon atomizatsiyasi va boshqalar. silindrda uglerod qatlamining ko'payishi.
Yechim: bitta teshikli igna injektorining teshik diametri odatda 1 mm dan katta. Teshikning oxiriga diametri 4-5 mm bo'lgan po'latdan yasalgan sharni qo'yish mumkin va uni teshikning mahalliy plastik deformatsiyasini amalga oshirish va teshikning diametrini pasaytirish uchun bolg'a bilan urish mumkin. Teshiklarning ko'pligi va kichik teshiklarning diametri tufayli, gözenekli to'g'ridan-to'g'ri qarshi injektorini faqat yuqori tezlikda po'latdan yasalgan zımba namunasi bilan teshik uchiga sekin urish mumkin. Agar disk raskadrovka qilinganidan keyin u hali ham malakasiz bo'lsa, igna klapanining ulanishi o'zgartirilishi kerak.
Igna qopqog'i chaqishi
Dizel moyidagi suv yoki kislota moddasi igna qopqog'ini zanglaydi va yopishib qoladi. Igna qopqog'ining muhrlangan konusi shikastlangandan so'ng, silindrdagi yonuvchi gaz uglerod birikmalarini hosil qilish uchun qo'shilish yuzasiga shoshilib, igna klapanining tishlanishiga olib keladi va injektor injektor ta'sirini yo'qotadi va silindrni keltirib chiqaradi. ishlashni to'xtatish.
Yechim: igna klapanining muftasini qaynab turgan va tutun chiqquncha qizdiring, so'ng uni tashqariga chiqarib oling, igna klapanining dumini yumshoq mato bilan o'ralgan pens bilan yoping va asta-sekin tashqariga chiqarib oling, toza moy bilan botiring, igna qopqog'ini vana tanasida qayta-qayta silkitib turing, vana igna valfi ulanishi teskari aylantirilganda valf tanasidan asta-sekin chiqib ketguncha. Agar injektor sinovda malakaga ega bo'lmasa, igna valfining ulanishi o'zgartiriladi.
Besh pinli valf tanasining oxirgi yuziga kiying
Igna qopqog'ining korpusining so'nggi yuziga igna klapanining tez-tez takrorlanib turadigan harakati ta'sirlanadi, ular uzoq vaqt davomida asta-sekin chuqur hosil qiladi va shu bilan igna klapanining ko'tarilishini oshiradi va injektorning normal ishlashiga ta'sir qiladi.
Yechim: igna valfi tanasi oxirgi yuzni silliqlash uchun maydalagichga yopishtirilishi mumkin, shundan so'ng shisha plastinkani silliqlash uchun nozik silliqlash macunidan foydalanish mumkin.
Oltita injektor va silindrli kallak qo'shma teshikdan gaz qochqin moyi kanalizatsiya
Yoqilg'i injektori silindrli kallaga o'rnatilganida, o'rnatish teshigidagi uglerod qatlami ehtiyotkorlik bilan olib tashlanishi kerak va mis qistirmasi tekis bo'lishi kerak va asbest plastinka yoki boshqa materiallar bilan almashtirilmasligi kerak, bu esa yomon issiqlik tarqalishini yoki buzilishini oldini oladi. muhrlanish rolini o'ynay olmaslik.
Agar mis yuvish vositasi o'zimiz tomonidan qilingan bo'lsa, injektor va silindr boshi tekisligi orasidagi masofa texnik talablarga javob berishini ta'minlash uchun uni belgilangan qalinlik bo'yicha qizil mis bilan ishlov berish kerak. Bunga qo'shimcha ravishda, yonilg'i injektorining bosim plitasining konkav shakli pastga o'rnatiladi va siqilish paytida bir tomonlama tarafkashlikka yo'l qo'yilmaydi va bosim belgilangan momentga muvofiq teng ravishda kuchaytirilishi kerak, aks holda yonilg'i injektorining boshi o'rnatiladi. deformatsiya va egilish tufayli gaz va moy oqishi.
Etti igna valfi va igna valfi teshigining hidoyat yuzasini kiyish
Igna klapan teshigidagi igna klapanining tez-tez takrorlanadigan harakati, dizel yog'idagi iflosliklar va axloqsizlikning kirib borishi bilan, asta-sekin igna klapan teshigi hidoyat yuzasini kiyib oladi, natijada bo'shliqning ko'payishi yoki tirnalgan belgilar paydo bo'lishi mumkin. , injektorning ichki oqishi kuchayishi, bosimning pasayishi, in'ektsiya miqdorining pasayishi va in'ektsiya vaqtining kechikishi natijasida dizel dvigatelini ishga tushirish qiyinlashadi.
Yechim: in'ektsiya vaqti juda kechiktirilganda, lokomotiv hatto ishlay olmaydi, bu vaqtda igna klapanining ulanishi o'zgartirilishi kerak.
Sakkiz injektor tomchisi
Enjektor ishlaganda, igna valfi tanasining sızdırmaz konusning yuzasi, igna valfi tez-tez ta'sir qiladi. Bunga qo'shimcha ravishda, yuqori bosimli yog 'oqimi bu joydan doimiy ravishda chiqarib yuboriladi va konusning yuzasi asta-sekin naklar yoki dog'lar paydo bo'ladi, shu bilan muhrni yo'qotadi va injektorning yog'ni tomizishiga olib keladi.
Dizel dvigatelning harorati past bo'lganda, egzoz trubkasi oq tutun chiqaradi va dvigatelning harorati ko'tarilganda, u qora tutunga aylanadi va egzoz trubkasi tartibsiz tortishish ovozini chiqaradi. Bu vaqtda, agar tsilindrga yog 'etkazib berish to'xtatilsa, tutun chiqishi va otish ovozi yo'qoladi.
Yechim: yonilg'i injektorini qismlarga ajratib oling, igna klapanining boshiga ozgina xrom oksidi nozik silliqlash macunini botirib oling (konusning sirtini silliqlash uchun igna valfining teshigiga yopishmaslikka e'tibor bering), keyin uni dizel moyi bilan yuving va o'rnating. sinov uchun yonilg'i injektoriga. Agar u hali ham malakaga ega bo'lmasa, igna valfining ulanishi o'zgartiriladi.